每月成本30万，营收8万，大兴机场餐饮“坑”多深？

9月25日，北京大兴新机场投入运营，因为新鲜劲，不少人专门为吃前来打卡。

大兴机场的餐饮资源面积近1.8万平方米，占航站楼总体面积的2.6%，160个餐饮资源地块被设计为由14类细分业态组合成的90个餐饮店面，都是知名品牌。全面执行“同城同质同价”。

同城同质好理解，“同价”是指机场门店选定相应对标市内门店，产品统一规格和价格。对于麦当劳、肯德基等品牌，它们的品牌各个店面价格无法完全一致，也会选定相应对标门店做到“同价”，比如肯德基对标前门店、麦当劳对标鸟巢店等。

和国内其他机场不同，大兴机场是首个采用双层出发和双层到达的航站楼，出发到达实行混流，这样可以充分利用商业区的资源。

A廊和D廊生意差，B廊和C廊航班多，生意就相对好些。现在航班安排较少，每一个航班都会对进店客流量有决定性影响。

二层餐饮示意图

三层餐饮示意图

五层餐饮示意图

进驻的餐饮品牌有西贝、老舍茶馆、全聚德、小大董、金鼎轩、外婆家、阳阳、大蓉和、西少爷、鸿毛饺子、味千拉面、呷哺呷哺、星巴克、瑞幸、喜茶、coco、蓝蛙、小莫餐厅、新元素、都市集、池田寿司、85度C、好利来、肯德基、麦当劳、必胜客、四爷牛拉、东方宫穆永吉、翡翠拉面小笼包、和府捞面等。

01

不进安检区的生意更好

国庆期间大兴机场人流量达51.84万人次。根据10月2日、3日、4日相关数据，大兴机场日均出港旅客为4852人，而进入航站楼的日均人数约9万人次。其中，前往观光的“打卡游客”市民远超航空旅客，10月3日当天游客数量达到10.7万人次，是出行旅客的23倍。

“蟹粉小笼包”36元5只、“老上海炸猪排”29元一份，二层到达区东头的南小馆是不用进安检区就能吃到的中餐厅之一。

一楼角落里的西部马华牛肉面从南苑机场迁过来，9月12日开始营业，是为数不多的盈利餐厅。

02

机场限制条件很多

因为机场的条件限制，目前很多店里的菜品并不齐全，烤鸭店里可能没烤鸭，米线店里可能没有米线。全聚德卖咖啡，小大董卖早餐，新元素买沙拉赠果汁，可能都是无奈之举。

在机场内，所有餐饮店食材要经过严格安检，统一通过京东物流配送。米线店头一天会配齐材料，在市内统一配送，第二天收到。豆花在市区内中转一夜，就会凉掉，甚至坏掉。

小大董

小大董开设了早餐，但没有上烤鸭，温度不够，晾胚房未定，现烤的上不了。目前，店里有锁鲜装，和网店下单价格相同。

饺子是机场里最受欢迎的美食之一。为了早晨6点开始营业，清河传家饺子馆前晚包第二天早上的饺子。鸿毛饺子店内人员两班倒，菜品也作出了调整。

桥香园米线，运气好的时候能有番茄米线和豆花米线等等，大多数时候只有三种选择，38元的进士米线、58的举人米线和88元状元过桥米线套餐。

最讨巧的是火锅，火锅的上菜速度很快。在呷哺呷哺，菜是提前备好的，十分钟之内可以上齐。专门配了机场独有的单人素食套餐，锅底没有咖喱和酸辣，配料里面没得蒜泥。在每个小火锅下面安装了排风机。

03

招人是面临的难题

4000元工资，包吃住，几乎是大兴机场餐饮店给出的均价。在北京餐饮市场上没有多少竞争力。台盖奶茶作为“奈雪的茶”的兄弟品牌，他们在机场开店纯粹是为了打知名度。最近才刚刚招到人。招人难是很多门店在大兴机场面临的难题。

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看重国际影响力

广芳园奶茶准备把精力放在北美和欧洲市场上，特别看重大兴国际机场的人流和影响力，为此调整了产品结构，增加了机场套餐。

赔着钱也要干，店要养，顾客也要养。

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卖沙拉的反而品种少

新元素沙拉目前能够供应的除了意面和三明治，还有一款经典考伯沙拉。叶菜这些相对难以保鲜的食材，暂时没有供应，机场隔离区的门店采用冷凝水降温，温度目前暂时无法达到冷餐配菜间所需要的恒定25摄氏度以下。

为了保证食材的新鲜，每天下班三明治就作报损处理。第一个月，新元素的报损率达到了百分之三百六，损耗的食材比卖掉的多了三倍多。

现在大兴机场的大部分餐厅都在赔着钱。根据店面大小的不同，服务人员数量的不同，生意好坏的不同，每月二三十万的成本，七八万的营业收入。也有稍微好一些的。但能盈利的很少。这样下去，如果没有强大品牌和资金的支撑，是很难长期运转的。

大家都是带着希望而来，而实现希望需要更长的时间。但愿，进驻的每个品牌都能如愿以偿。